雪停了，天晴了，棚塌了。
这种事每年都发生，而且多半发生在雪后第一二天。11月7日那场雪，山西北部、河北西部和北部、北京西北部部分地区出现大雪，河北东北部和辽宁西南部局地大暴雪。8日白天雪陆续停，9日又有大风寒潮接上，多地阵风7到8级。
天一亮，人就容易松。真正该紧的，恰恰是这个时候。
三个原因，一个比一个隐蔽。
第一，骨架已经有了残余变形。雪载是慢慢加上去的，骨架先弯、再屈。到了临界点附近，它可能还站着，但已经过了屈服点。这时候它的承载能力，和你看到的样子不是一回事。
第二，融冻水在往缝里走。白天化、夜里冻，水进到板缝、卡槽、檩条与骨架的连接处，冻成冰以后体积膨胀，把本来就紧的连接顶松。冰比雪重，也比雪难清。
第三，风来了。雪压是静载，可以算；风是动载，还会因为结构已经有残余变形而放大。一个已经弯了的骨架，抗风能力远低于设计值。这就是为什么有些棚“扛过了雪，没扛过雪后的风”。
雪停之后的第一轮检查，全部在地面完成。
看脊线。从侧面看整排棚的屋脊，是不是还是一条直线。有一条往下坐了，说明那一段的檩条或骨架已经变形。
看檩条。站在棚端往里看，檩条有没有明显的弧弯。轻微的弯可能只是弹性变形，弯了不回弹，就是塑性变形。
看天沟。天沟有没有脱开、下垂、或者被冰堵死。板棚的很多事故，断口就在天沟附近的檩条上。
看连接件。螺钉有没有被拉出、垫圈有没有翻边、板边有没有翘起。这些是最早发出信号的部位。
四样里任何一样异常，先卸载、再加固，人不要上去。
三个条件同时满足，才谈得上人工清雪。
一是雪已经停，且未来半天没有新的降雪预报。清到一半又来一场，等于白干，还把人置于险地。
二是结构经检查没有明显残余变形。脊线直、檩条不弯、天沟没脱，才说明它还撑得住一个人的重量。
三是有安全措施。安全绳固定在独立于棚体的结构上，不是固定在棚顶的檩条上——如果檩条塌了，绳子和人一起下来。脚下铺踏板分散荷载，不要直接踩板。
三条缺一条，就不要上。清雪的价值，永远低于人的价值。
从下往上。上面的雪滑下来会落到已经清空的位置，等于人为制造局部超载。从下往上清，荷载是均匀减小的。
分段清。不要一次清一大片，那会让荷载突然偏到一侧。分段、逐跨推进，让力慢慢转移。
先清天沟和檐口。这两个位置是积雪和融冻水的聚集处，也是最容易先出问题的地方。天沟通了，水才有路走。
用软质工具。塑料铲、木刮板、软扫帚。铁锹会划伤板面，划痕在低温下就是裂纹的起点。
不要往下扔雪堆在棚脚。堆起来的雪会挡住排水，也会在下次降温时冻成冰坝。
第一，冰凌。雪后檐口容易挂冰凌，掉下来能砸穿板，更能砸伤人。清理冰凌要从下方用长杆处理，不要站在正下方。
第二，断口锋利。板一旦裂了，断口是锋利的，而且往往藏在雪下面。清雪时手不要往雪里伸。
第三，不要用板面当作业面。板材能承雪，不代表能承人加雪。人的重量集中在一只脚上，压强远高于均布雪载。阳光板的空腔在低温下更脆，踩塌一次就整块报废。
低温期过了，还得复查一次。
看板面有没有新的裂纹、白化；看阳光板的边缘有没有进水、分层、起翘；看紧固件有没有因为冻融而松动。这三样都不贵，但拖到春天，往往就是整片换板。
如果发现某一跨的板已经明显下沉、或者檩条弯了没回弹，别急着只换板。先看骨架，板是结果，骨架才是原因。
雪停不等于安全，最危险的是雪后那两天。
先在地面看四样，再决定人上不上。
清雪从下往上，先通天沟。
需要冬季雪后检查清单，或按项目所在地雪压与板型核算安全荷载，可联系河北优尼科塑胶制造有限公司。
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